Confraternização SINDICAM CE Festa Final de Ano

SINDICAM-CE “FELIZ 2014”

A Direção do Sindicam-ce informa que durante o período de 23/12/2013 a 03/01/2014 havera recesso no Sindicato devido aos festejos de final de ano. Retornando suas atividades normais dia 06/01/2014.

Duvidas ligar para os telefones: 85- 3021 – 3326/ 85-3021-3162.

O Sindicam-ce deseja  a todos os trabalhadores e família um feliz natal e que uma chuva da paz, esperança, felicidade e amor caiam ao seu redor façam brotar somente a prosperidade de um novo ano.

Fonte: Sindicam-ce

Dia de eleição não é feriado

Os dias destinados às eleições não são feriado nacional, conforme a Lei 10.607 de 2002. Com base nessa afirmação, a Oitava Turma do Tribunal Superior do Trabalho (TST) negou provimento a agravo interposto por um sindicato que buscava o pagamento em dobro do trabalho de seus filiados nos dias 3 e 31 de outubro de 2010 – datas da última eleição para presidente do Brasil, governadores e parlamentares.

O pedido de pagamento em dobro, por entender que as datas das eleições são feriado nacional, foi feito pelo Sindicato dos Trabalhadores nas Indústrias de Celulose, Papel, Pasta de Madeira para Papel, Papelão, Cortiça, Químicas, Eletroquímicas, Farmacêuticas e Similares no Estado do Espírito Santo (Sinticel) contra a empresa Fibria Celulose S.A. O pleito foi negado pelo juízo de primeira instância e a entidade sindical recorreu da decisão junto ao Tribunal Regional do Trabalho da 17ª Região (ES). 

O Regional também negou o pedido sob a justificativa de que a Lei 10.607/02 estabeleceu quais são os feriados nacionais, sendo estes 1º de janeiro (Dia da Fraternidade Universal), 21 de abril (Tiradentes), 1º de maio (Dia do Trabalhador), 7 de setembro (Independência do Brasil), 2 de novembro (Finados), 15 de novembro (Proclamação da República) e 25 de dezembro (Natal), não estando inclusas as datas destinadas às eleições.

O sindicato recorreu da decisão para o TST, mas também a Oitava Turma negou provimento ao agravo. A Turma, tendo como relatora a ministra Dora Maria da Costa, ressaltou no julgamento que o TRT do Espírito Santo consignou que a Lei 10.607/02 revogou expressamente a lei que reconhecia o dia de eleição como feriado nacional (Lei 1.266/50). 

Feriado municipal

Outro pedido feito pelo sindicado no processo foi o de pagamento em dobro do dia trabalhado em 24 de junho daquele ano, feriado do município capixaba de Aracruz destinado a homenagear o padroeiro da cidade. O pedido também foi negado pelo Regional e posteriormente pela Oitava Turma do TST por entenderem que a transferência do feriado para a sexta-feira daquela semana, por decisão da empresa, atendeu perfeitamente aos anseios da classe trabalhadora. 

(Fernanda Loureiro/LR)

Processos: AIRR-141900-51.2010.5.17.0121

Fonte: TST

Ida até porto vai custar R$ 786 para caminhão

Com a licitação da BR-163, o produtor de soja pagará R$ 26 por tonelada só de pedágio para transportar o produto de Sinop (MT), um dos principais municípios produtores de soja do país, a Paranaguá (PR), uma das principais saídas para a exportação.

O ministro dos Transportes, César Borges, apresentou ontem a estimativa de gastos de R$ 786 com pedágios em Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraná para um caminhão de seis eixos, que transporta 30 toneladas de soja.

O cálculo considera os descontos alcançados nas licitações e o valor dos pedágios cobrados hoje no Paraná. Pelas contas do governo, o produtor gastará R$ 147 com pedágio em Mato Grosso, R$ 255 em Mato Grosso do Sul e R$ 384 no Paraná.

Uma tonelada de soja é comercializada no Brasil a cerca de R$ 1.100.

Nos EUA, as despesas com o transporte da soja em uma extensão semelhante, de aproximadamente 2.000 quilômetros, são de R$ 35 a R$ 70 por tonelada, diz Carlos Fávaro, presidente da Aprosoja (que reúne produtores de soja de Mato Grosso).

Ele comemora, porém, os benefícios da concessão da BR-163 ao setor privado, como a melhora na qualidade da estrada e maior segurança no transporte.

Apesar do início da cobrança de pedágio na rodovia, ele não prevê alta no custo do frete. “O pagamento do pedágio vai compensar gastos com combustíveis e manutenção.”

Fonte: Folha de São Paulo

NO CEARÁ TRECHOS DE BRS ESTÃO ENTRE OS MAIS PERIGOSOS

Três áreas das BRs 222 e 116 despontam em estudo do governo federal que identifica riscos nas estradas

Três trechos das rodovias federais cearenses estão entre os 100 mais perigosos do País e registraram, ao longo ano, 40 mortes, sobretudo por atropelamento. O grande fluxo de veículos e pedestres foi determinante para a ocorrência dos acidentes, tanto que os trechos estão em áreas urbanas. São eles: do quilômetro zero ao 10, na BR-222, em Caucaia; km 0 a 10, BR-116, Fortaleza; km 10 a 20, BR-116, no Eusébio, e que despontam em 10º, 16º e 88º no ranking nacional.

A informação resulta de estudo do governo federal divulgado ontem, identificando os 100 trechos em rodovias federais com maiores índices de acidentes em 2013. Rodovias dos Estados de Santa Catarina, Minas Gerais, São Paulo, Pará, Espírito Santo e Ceará ficaram entre as dez primeiras nessa estatística.

Excesso de velocidade, embriaguez ao volante e ultrapassagem proibida estão entre as causas mais comuns dos acidentes, informa a policial rodoviária federal do Núcleo de Comunicação da Polícia Rodoviária Federal no Ceará, Juliana Rodrigues. Também tem causado preocupação o uso em larga escala de motocicletas nas rodovias. "Por serem veículo frágil, as motocicletas se destacam em relação ao número e gravidade dos acidentes", ressalta Juliana.

Além, disso a policial rodoviária no Ceará adianta que levantamento feito pela PRF em todo o Brasil indicou que 60 trechos de dez quilômetros de extensão concentram 22% dos acidentes mais graves. Em comum, eles apresentam a localização em áreas urbanas, com intenso fluxo de veículos e de pedestres.

Fluxo

Já a taxa de mortalidade em rodovias caiu 24,5% desde 2011, conforme o Ministério da Justiça. Contudo, ontem mesmo, a PRF anunciou no Ceará e nos demais estados do País que intensificará a fiscalização no período do Natal, passagem para o Ano Novo e nas férias.

A Operação Rodovida vai até o Carnaval. O período é caracterizado pelo aumento do fluxo de veículos e passageiros nas rodovias. O objetivo é garantir a segurança e a fluidez no trânsito de todos aqueles que precisam utilizar as rodovias. Durante a operação, a PRF vai intensificar a fiscalização, principalmente em pontos críticos onde há uma maior incidência de acidentes com vítimas, lembra a Juliana Rodrigues, da PRF no Ceará.

O governo federal aderiu ao programa das Organizações das Nações Unidas (ONU) denominado Década Mundial de Segurança Viária, que tem como meta a reduzir em 50% mortes no trânsito no período de 2011 a 2020, com isso tem intensificado suas ações mas estradas.

Em âmbito nacional, nos 100 trechos mais perigosos, o governo contabilizou 784 mortes e 14.613 feridos, num total de 34.748 acidentes. Já o Ministério da Justiça adianta que os 100 trechos abrangem 26,9% dos acidentes nas estradas federais do Brasil, e 9,6% das mortes nas rodovias. Estes 100 trechos identificados, de acordo com a PRF, correspondem a 1.000 quilômetros, dos 68 mil de rodovias federais que existem no País.

Trecho rodoviário considerado pelo governo o mais perigoso do está entre os quilômetros 200 e 210 da BR-101, em Santa Catarina: 1.049 acidentes, 516 feridos e 13 mortos em 2013.

Fonte: Diario do Nordeste

SINDICAM-CE DEIXA UMA MENSAGEM PARA O TRABALHADOR

SINDICAM-CE “FELIZ 2014”

A Direção do Sindicam-ce informa que durante o período de 23/12/2013 a 03/01/2014 havera recesso no Sindicato devido aos festejos de final de ano. Retornando suas atividades normais dia 06/01/2014.

Duvidas ligar para os telefones: 85- 3021 – 3326/ 85-3021-3162.

O Sindicam-ce deseja  a todos os trabalhadores e família um feliz natal e que uma chuva da paz, esperança, felicidade e amor caiam ao seu redor façam brotar somente a prosperidade de um novo ano.

Fonte: Sindicam-ce

Motorista será indenizado após provar que superior simulava faltas para que fosse punido

O assédio moral tem que ser provado de forma robusta e o ônus da prova é do empregado que alega ter sido vítima de perseguição no ambiente de trabalho. Por ter comprovado que seu superior hierárquico simulava situações para que recebesse advertências e suspensões, um motorista receberá R$ 10 mil de indenização por danos morais.

O motorista foi contratado pela Viação Pirajuçara Ltda. em abril de 2005 e dispensado por justa causa em janeiro de 2010 por ter se negado a fazer uma viagem. Contou que, durante o contrato, ficou afastado algumas vezes por motivo de doença decorrente do assédio moral e das perseguições que sofria. Segundo relatou o trabalhador, seu superior lhe fazia ameaças e simulava falhas para que recebesse advertências. Ao ser demitido, o trabalhador pleiteou em juízo indenização por danos morais e o pagamento de verbas rescisórias não recebidas.

A empresa de transportes afirmou em contestação que o motorista não foi vítima de perseguição, tendo sido dispensado com base no artigo 482, "e" e "h", da CLT após ter sido advertido e recebido suspensão por faltar seguidamente ao trabalho.

A Vara do Trabalho de Embu (SP), ao julgar o caso, sustentou que os depoimentos das testemunhas foram vagos e não confirmaram perseguição por parte do supervisor. Segundo o juízo de primeiro grau, não houve indícios de que a Viação Pirajuçara tenha extrapolado seu poder diretivo e disciplinar, o que afasta o cabimento da indenização por assédio moral. Foram acolhidos os pedidos do motorista de recebimento de parte das férias acrescidas do terço constitucional, adicional de 50% sobre as horas extras e reflexos nas demais verbas.

O empregado recorreu da decisão e o Tribunal Regional do Trabalho (TRT) da 2ª Região (SP) entendeu que o assédio moral estava comprovado no boletim de ocorrência registrado pelo motorista, nos atestados médicos que provam o tratamento psiquiátrico a que foi submetido e pelo depoimento de testemunhas. Uma delas afirmou que o motorista era perseguido, tendo o supervisor chegado a inventar motivos para suspender o funcionário. O recurso foi provido e a indenização por dano moral arbitrada em R$ 10 mil.

A empresa recorreu da decisão para o TST alegando que não houve situação vexatória ou humilhante para o empregado e que a prova testemunhal era contraditória no que tange à comprovação do assédio moral.

A Oitava Turma do Tribunal, no entanto, negou provimento ao agravo da Viação Pirajuçara sob a justificativa de que o Regional enxergou comprovação farta do dano moral e que, para alterar a decisão, seria necessário reexaminar os fatos e provas, o que é vedado pela súmula 126 do TST. A decisão foi unânime nos termos do voto do relator, o ministro Márcio Eurico Vitral Amaro.  

(Fernanda Loureiro/LR)

Processo: AIRR-345-98.2010.5.02.0271

Fonte: TST

Air bags e ABS - Prorrogação das exigências

Oi divulgado nessa semana a prorrogação das exigências para que os veículos fabricados a partir de 2014 no Brasil sejam dotados de ‘Air Bag’(Bolsa de Ar) e de ABS (Anti-lock Braking System).   Tais exigências foram estabelecidas em 2009 e ficou a cargo do CONTRAN estabelecer o cronograma de implantação por parte das montadoras, que agora na primeira quinzena do último mês de 2013 se discute a prorrogação para 2016.  

Na verdade a grande maioria dos modelos disponíveis já dispõem do sistema ao menos como acessório, restando alguns tais como Kombi, Gol G4, Ka, p.ex., com concepção de projeto que não comportaria a instalação do sistema, porém a paralisação da linha de montagem desses modelos traria conseqüências na economia do país, em especial em relação à mão de obra (funcionários), e também serem o ‘carro-chefe’ de alguns setores.

 Com relação à segurança e proteção que oferecem os dispositivos, sem maiores comentários.  Ressalva para uma confusão daqueles que dizem genericamente que eles ‘evitam’ acidentes. Ora, o ‘Air Bag’ não só não evita acidente quanto pode induzir a uma sensação de segurança que psicologicamente poderia tornar a pessoa mais ousada na condução, inclusive seduzido por propagandas como a que Claudia Schiffer havia feito para a Citroen.  O ‘Air Bag’ é feito para minimizar as conseqüências de um acidente, lembrando que deve ser usado conjuntamente ao cinto de segurança. 

Já o ‘ABS’ tem a finalidade de manter a dirigibilidade do veículo mesmo em frenagens de emergência, nas quais a tendência do veículo seria seguir a trajetória pela perda de aderência.  Devemos destacar que as pessoas não são ensinadas a usar o sistema ABS e não adianta apenas usá-lo para frear com mais eficiência se ele permite não apenas frear com mais eficiência mas também realizar manobras evasivas e de desvio evitando choques.                     

Há um mercado que se interessa por veículos que tenham o mínimo de itens de segurança possíveis, em especial os abordados nesse artigo, pois frotistas de grande escala cada centavo economizado na compra de centenas ou milhares de veículos é expressivo.  E mais, a reparabilidade do veículo é bastante onerosa, pois uma pequena colisão que comportaria reparo de lataria e pintura por valores modestos, certamente seria encarecido consideravelmente pelo reparo nos air bags, o que por consequência aumenta a possibilidade de ocorrer perda total comercial do veículo, e pela fundamentação, encareceria o seguro.  José Serra quando Ministro da Saúde concluiu que os tributos arrecadados pela indústria do tabaco não pagavam a conta que a saúde assumiria pelos malefícios.  Nesse caso a conta deve ser parecida.

Marcelo José Araújo – Advogado, Professor de Direito de Trânsito, Presidente da Comissão de Trânsito, Transporte e Mobilidade da OAB/PR

Fonte: Fetropar

O antidoping dos caminhoneiros

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) deu um passo importante para a redução de acidentes envolvendo caminhões, ônibus e utilitários de carga, ao determinar a obrigatoriedade de exames toxicológicos em motoristas profissionais, quando da renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ou ingresso nas categorias C, D e E. Mesmo realizados com intervalos de cinco anos (prazo em que a CNH deve ser renovada), os exames criarão uma dificuldade muito objetiva para os usuários contumazes de substâncias psicoativas como anfetaminas, cocaína ou crack — cujo consumo se alastra de forma assustadora, principalmente entre os caminhoneiros.

O enfrentamento do problema, no entanto, exige medidas mais amplas e coordenadas das autoridades em várias frentes, no sentido de atacar os fatores que levam uma parte dos motoristas a apelar para as drogas. Como já ficou constatado em diversas pesquisas, os chamados “rebites” (anfetaminas), a cocaína e até o crack não têm qualquer conotação recreativa, neste grupo específico de usuários. Eles são usados para manter a mente alerta durante jornadas prolongadas ao volante, que podem se estender por dois dias ou mais. E os mais suscetíveis são os motoristas autônomos, cujas condições de trabalho são mais difíceis de fiscalizar.

A incidência do uso de álcool e drogas ilícitas entre os caminhoneiros é alarmante. Em 2010, exames realizados pela Polícia Rodoviária do Espírito Santo em motoristas voluntários mostrou que um em cada três fazia uso de bebidas alcoólicas, maconha, anfetaminas, metanfetaminas, cocaína, crack ou merla para dirigir. Outro levantamento, feito nas rodovias do Mato Grosso pelo Ministério Público do Trabalho daquele Estado, apontou que 30% dos motoristas consomem regularmente alguma substância ilícita. Além das anfetaminas, as drogas mais citadas foram a cocaína e o crack.

A ganância das empresas que contratam os serviços de transporte — ou, no mínimo, a falta de interesse pela saúde e integridade do trabalhador — soma-se, neste caso, à pressão econômica sofrida pelos motoristas, que aceitam missões suicidas e sacrificam o indispensável descanso em busca de um rendimento maior. O desgaste físico e mental provocado pelo excesso de viagens em curto espaço de tempo vem se somar, dessa maneira, a fatores igualmente graves, como a idade e manutenção inadequada dos veículos e as más condições das rodovias, para produzir um número exageradamente alto de acidentes –algo em torno de 10 mil por ano, nas rodovias do país.

A resolução do Contran não terá efeito imediato. Embora comece a vigorar no dia 1º de janeiro, ela estipula um prazo de 180 dias para que o exame toxicológico comece a ser exigido. Assim, se não houver nenhum adiamento ou entrave jurídico, a partir de 1º de julho os motoristas que precisarem ingressar nas categorias C, D e E ou renovar a CNH terão de se submeter a “exame toxicológico de larga janela de detecção” em clínicas homologadas pelo Denatran e credenciadas pelo órgão executivo de trânsito no Estado. O exame é capaz de detectar o consumo de drogas até 90 dias antes da coleta das amostras biológicas, que podem ser de cabelos, pelos ou unhas.

A medida teria mais impacto se o intervalo entre um exame e outro fosse menor. Pelo Código de Trânsito, a CNH deve ser renovada a cada cinco anos (ou três, para motoristas com mais de 65 anos de idade). Embora positivo, o efeito da exigência deverá ser limitado — e, mais ainda, se não houver uma fiscalização rigorosa sobre as empresas e os caminhoneiros, com punições rigorosas para quem submete os motoristas a jornadas desumanas e a retirada de circulação daqueles que, ao dirigir sob o efeito de substâncias nocivas, tornam-se um perigo para si mesmos e para todos em seu caminho.

Fonte: Jornal Cruzeiro do Sul

SINDICAM-CE RECESSO 2013

A Direção do Sindicam-ce informa que durante o período de 23/12/2013 a 03/01/2014 havera recesso no Sindicato devido aos festejos de final de ano. Retornando suas atividades normais dia 06/01/2014.

Duvidas ligar para os telefones: 85- 3021 – 3326/ 85-3021-3162.

O Sindicam-ce deseja  a todos os trabalhadores e família um feliz natal e que uma chuva da paz, esperança, felicidade e amor caiam ao seu redor façam brotar somente a prosperidade de um novo ano.

Fonte: Sindicam-ce

SINDICAM-CE RECESSO 2013

A Direção do Sindicam-ce informa que durante o período de 23/12/2013 a 03/01/2014 havera recesso no Sindicato devido aos festejos de final de ano. Retornando suas atividades normais dia 06/01/2014.

Duvidas ligar para os telefones: 85- 3021 – 3326/ 85-3021-3162.

O Sindicam-ce deseja  a todos os trabalhadores e família um feliz natal e que uma chuva da paz, esperança, felicidade e amor caiam ao seu redor façam brotar somente a prosperidade de um novo ano.

Fonte: Sindicam-ce

Valor médio do IPVA fica até 5,6% mais baixo em 2014

O governador Beto Richa autorizou nesta quinta-feira (12/12), em Londrina, a publicação da tabela de valores venais utilizada para o cálculo do Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) de 2014. 

No ano que vem, o imposto ficará, em média, 4% mais baixo para os donos de automóveis em relação a 2013. Para caminhões, a queda foi de 5,6% e para motos de 3,4%, na média. “Além disso, o Estado manteve o desconto de 5% para o contribuinte que quitar o imposto a vista, em fevereiro”, disse o governador Beto Richa. 

O Estado utiliza a pesquisa no mercado feita pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) como referência para estabelecer o valor do IPVA a ser recolhido. A alíquota se mantém em 1% do valor do veículo para ônibus, microônibus, caminhões e carros movidos a gás natural. Para motocicletas e similares, automóveis e caminhonetes o índice de cálculo é de 2,5%. 

A frota paranaense soma atualmente 6,1 milhões de veículos. Deste total, 4,2 milhões devem recolher o IPVA – cerca de 7% a mais do que em 2013. Estão isentos veículos com mais de 20 anos de uso, taxis e os usados para o transporte escolar, registrados em nome de particular. 

A Receita Estadual estima uma arrecadação de R$ 1,95 bilhão com o recolhimento do IPVA em 2014. O valor é aproximadamente 15% maior do que o previsto para este ano. Deste total, 50% são destinados para os municípios. 

O contribuinte pode quitar o imposto em fevereiro para garantir o desconto de 5%. Entre março e julho, o recolhimento também pode ser feito à vista (sem desconto) ou em quotas, de acordo com o final da placa. 

O proprietário de um carro popular modelo VW/Gol 1.0 (referência 11574400), ano 2012, pagou em 2013 R$ 646,75 de IPVA. No ano que vem o imposto deste tipo de automóvel cai 4,62% e o valor a ser recolhido fica em R$ 616,90. 

A consulta do valor de referência para cálculo do IPVA pode ser feita no sitewww.fazenda.pr.gov.br. 

Fonte: Agencia Parana

Caminhoneiros estão parados a dias em atoleiros de rodovia em MT

Há vários dias, nenhum veículo conseguetrafegar pela MT-020, entre Paranatinga e Gaúcha do Norte, a 411 e 595 km de Cuiabá, por conta de atoleiros na rodovia. Uma fila de veículos, principalmente de carretas e caminhões, se formou nesse trecho. Parados, os motoristas esperam por socorro, porém, a prefeitura de Paranatinga alega que têm tentando ajudar os caminhoneiros, mas que não possui máquinas suficientes para retirá-los.

O prefeito da cidade, Vilson Pires, disse que, recentemente, uma empresa deu início ao processo de pavimentação da rodovia, porém, mal começou e já abandonou a obra depois da terraplanagem. O maior problema, segundo ele, é que a situação piorou, pois o primeiro e único trabalho da empreiteira foi retirar uma camada superficial de terra com cascalho. Sem esse cascalho e por causa da chuva intensa, surgiram os atoleiros.

“No sábado (14) fui até lá para prestar socorro, mas tinha cerca de 60 carretas e caminhões parados na estrada não tem como o município dar assistência a todos os motoristas”, afirmou o prefeito. “Está totalmente intransitável e a via está interditada, o que gera prejuízos imensuráveis aos produtores e pecuaristas da região”, pontuou. Ele disse que o município é um dos maiores produtores de soja do estado.

O município cultiva soja em 400 mil hectares e possui frigoríficos para abate de bovinos. “Temos frigoríficos e o gado está morrendo nas estradas, porque os caminhões não conseguem passar. Se tornou uma catástrofe”, reclamou Pires. Já Gaúcha do Norte está escoando milho, o que tem contribuído para o fluxo de veículos nesse período.

Ele criticou o fato de a obra ter iniciado já no período chuvoso. Com os atoleiros, o acesso aos municípios de Canarana, Água Boa, além de Paranatinga e Gaúcha do Norte, está impossibilitado. Nenhum trecho dessa rodovia possui asfalto.

Combustível de graça

No mês passado, o governador Silval Barbosa anunciou a distribuição de cerca de 5 milhões de litros de óleo diesel para as prefeituras do interior do estado durante o período de chuvas. Porém, no caso de Paranatinga, o prefeito alegou que até agora o município tem custeado toda a despesa sozinho.

Contudo, apesar da medida, Silval avaliou que, nem por isso, o estado deixaria de ter atoleiros, como todos os anos. “Um estado em que a fronteira agrícola dobrou em quatro anos, em que a fronteira agrícola avança conforme surge a logística, é um estado que muitas vezes a gente não dá conta de socorrer certas demandas”, pontuou, na época.

Fonte: TV Centro América

Tolerância de 7,5% sobre excesso de peso passa a valer até 31 de junho de 2014

Em reunião na última quarta-feira, 11 de dezembro, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou mais uma vez a tolerância máxima de 7,5% sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo do veículo à superfície de vias públicas. A tolerância foi prorrogada até 31 de junho de 2014. Representantes do setor de cargas reivindicam aumento para 10%.

A postergação da decisão ocorreu porque o Contran aguarda novos estudos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Para a NTC&Logística, a medida do Contran reafirma a necessidade de mais discussões sobre o assunto, além de mostrar que não houve acordo entre todos os envolvidos.

Para o diretor técnico da NTC&Logística, Neuto Gonçalves dos Reis, o governo não está levando em conta que apenas 7,5% de tolerância são insuficientes para compensar os erros das balanças de pesagem e a dificuldade de distribuição da carga em cada eixo.

O deslocamento das cargas durante a viagem, indo de um eixo para outro, prejudicam a distribuição ideal por eixo, como cargas a granel, de madeira e cana de açúcar, segundo Neuto.. “O remanejamento dos produtos dentro do caminhão, à medida em que são descarregados, é complexo”, lembra o diretor.

A Resolução n° 258/2007 prevê multa de R$ 85,13 para quem ultrapassa os limites permitidos, além de penalidade acrescida a cada duzentos quilogramas ou fração de excesso de peso apurado, que vai de R$ 5,32 a R$ 53,20.

Fonte: NTC&Logística

RESULTADO DO TORNEIO SINDICAM-CE 2013

1º LUGAR GBEX TRANSPORTES

2º LUGAR TRANSAGUA

3º TRANSVALENTE

MELHOR GOLEIRO - GBEX

ARTILHEIRO – 2 GOLS GBEX

AGRADECEMOS A PRESENÇA DE TODOS QUE COMPARECERAM E PARABÉNS AO TIME CAMPEÃO.

Fonte: Sindicam-ce

JOGOS DA PRIMEIRA RODADA DO TORNEIO SINDICA -CE

        

       TABELA DO TONEIO SINDICAM-CE                                                                  

1º JOGO  -    08h30min     TRANSLOG             X         TRANSLATINO     

                                                                                 

2º JOGO  -    09h00min     BRASPRESS          X         TRANSÁGUA         

                                                                                 

 3º- JOGO  -  09h30min     CORDEIRO 2          X         CONFIANÇA MUDANÇA

                                                                                 

 4º- JOGO  -  10h00min     TRANS MANN        X         LDB TRANS           

                                                                                 

 5º- JOGO  -  10h30min     BRALOG                  X         G BEX DIA  

                                                                                 

 6º- JOGO  -  11h00min     CORDEIRO 1          X         UNILINK      

                                                                                 

 7º- JOGO  -  11h30min     TRANSLOG 1         X         COMETA NOITE   

                                                                                 

 8º- JOGO  -  12h00min     STOCK TECH        X         G BEX NOITE        

                                                                                 

 9º- JOGO  -  12h30min     DANIEL TRANS     X         BOMFIM CARGAS                                                                                   

Fonte: Sindicam-ce

CONTROLE DE CAMINHÕES É APOSTA PARA EVITAR CAOS NOS PORTOS

O governo aposta em um sistema de controle de caminhões para evitar novo caos nas estradas paulistas no início de 2014, quando começa a ser escoada a safra agrícola para exportação. Assim, um grupo interministerial trabalha para melhorar o gerenciamento dos caminhões na chegada ao porto de Santos/SP.

A ideia é que a administração do porto instale postos de controle nas estradas de acesso, para segurar os caminhões antes da descida da serra do Mar e só os libere no momento da descarga. Atualmente há apenas dois postos desse tipo, na cidade de Cubatão (após a descida da serra). Eles têm capacidade para reter apenas algo entre 20% e 30% do tráfego de veículos em direção ao porto.

Em 2000, sistema semelhante começou a ser desenvolvido  no porto de Paranaguá (PR), onde os motoristas são avisados por SMS sobre o horário de saída para o descarregamento no porto. Foram dez anos de melhorias para acabar com as filas, o que ocorreu a partir de 2011.

Fonte: Folha de São Paulo

Roubo de cargas no país cresce 18% em cinco anos

Índice de prática do crime foi recorde em 2012, segundo dados da NTC & Logística

Levantamento da Associação Nacional dos Transportadores de Carga & Logística (NTC&Logística) aponta que a quantidade de roubo de cargas foi recorde em 2012: foram mais de 14 mil ocorrências, com um prejuízo estimado em R$ 960 milhões. Os números foram divulgados nessa terça-feira (12).

O balanço demonstra que, em cinco anos, o índice cresceu 18%. Em 2007 foram registradas 11,8 mil ocorrências e o prejuízo somou R$ 735 milhões.

Conforme o coordenador da Assessoria de Segurança da NTC&Logística, coronel Paulo Roberto de Souza, a maior parte das cargas tem como origem ou destino o Sudeste do país. "Por isso a região concentra 83,64% das ocorrências e perdeu mais de R$ 693 milhões no ano passado", explica ele.

São Paulo responde por 51,02% e Rio de Janeiro por 25,01% dos registros de roubo de cargas. Ainda de acordo com o coronel, "75% das ocorrências acontecem nas zonas urbanas, durante o período de coleta e entrega, e apenas 25% são registradas nas estradas".

Os produtos mais visados pelos criminosos são alimentícios, cigarros e eletrodomésticos.

A pesquisa é feita com base nos dados informados pelas Secretarias de Segurança dos estados, pelas empresas do mercado segurador, pelas gerenciadoras de riscos, transportadoras e outras fontes.

Fonte: Agência CNT de Notícias

HSBC é condenado por obrigar funcionário a fazer transporte de valores sem escolta policial

O banco HSBC foi condenado pela Segunda Turma do Tribunal Superior do Trabalho a pagar indenização por danos morais por obrigar um funcionário a transportar valores, em desvio de função, em veículo particular e sem proteção policial. De acordo com o TST, é desnecessária a comprovação de efetivo dano, bastando a sensação de insegurança para gerar direito à indenização.  

"Registre-se que, no caso, o transporte de valores realizado pelo funcionário era prática comum durante todo o contrato de trabalho, o que revela a constante exposição ao risco, capaz de lhe causar angústia e temor.

Além disso, a empresa deixou de observar a determinação legal de que o transporte de valores deveria ser realizado por veículo próprio especializado, e na presença de dois vigilantes. Com efeito, não restam dúvidas quanto ao dever de indenizar", sentenciou o ministro José Roberto Feire Pimenta, relator do processo.

De acordo com o processo, o bancário realizava o transporte de valores sozinho, em veículo particular, do Posto de Atendimento Bancário (PAB) para a agência e da agência para o PAB. O pagamento do dano moral havia sido negado pelo Tribunal Regional do Trabalho da 9º Região (PR), sob alegação de que o transporte de valores, por si só, não ensejaria o dano moral.

No entanto, a decisão foi alterada no TST, que justificou sua posição informando que "a exposição potencial do bancário a riscos indevidos decorrentes de atividades para as quais não fora especificamente contratado gera o dever de indenizar, por parte da instituição financeira, ainda que não tenha ocorrido dano efetivo, como no caso em exame".

(Paula Andrade/LR)

PROCESSO Nº TST-RR-717-73.2010.5.09.0749

 Fonte: TST